Adiós al DRS en la F1: ¿Qué viene en su lugar?
La Fórmula 1 se prepara para un importante cambio aerodinámico en 2026 con la eliminación del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS). Esta decisión, implementada por la FIA para mejorar las carreras y aumentar la dificultad de los adelantamientos, ha generado debate entre aficionados y expertos.
El DRS, introducido en 2011, permitía a los coches que se encontraban en una ventana de un segundo reducir la resistencia aerodinámica en rectas designadas, facilitando las maniobras de adelantamiento. Si bien generó momentos emocionantes, algunos argumentan que hacía que los adelantamientos dependieran demasiado de las zonas DRS en lugar de la habilidad genuina del piloto y el diseño del coche.
Aparece el Modo de Anulación Manual (MOM), el reemplazo del DRS. El MOM otorga a los pilotos una breve ráfaga de potencia adicional utilizable en zonas específicas de la pista. A diferencia de la activación automática del DRS, el MOM inyecta un elemento estratégico, ya que los pilotos deben elegir el momento óptimo para liberar el aumento de potencia para obtener el máximo potencial de adelantamiento.
El impacto del MOM aún está por verse. Algunos creen que agregará complejidad y estrategia a los adelantamientos, mientras que otros temen que podría crear una dependencia aún mayor de los motores. Sin embargo, los cambios prometen redefinir las estrategias aerodinámicas y potencialmente abrir la puerta a más oportunidades de adelantamiento fuera de las zonas DRS designadas.
La próxima temporada 2026 será un banco de pruebas fascinante para estas nuevas regulaciones. ¿Cumplirá el MOM con la visión de la FIA de carreras más estratégicas y emocionantes? Solo el tiempo lo dirá, pero una cosa es segura: la Fórmula 1 está a punto de entrar en una nueva era aerodinámica.
