F1 ajusta regulación del alerón trasero

La Fórmula 1 implementará un nuevo cambio técnico a partir del Gran Premio de China, con el objetivo de regular con mayor precisión la flexión del alerón trasero superior de los monoplazas. Luego de las pruebas realizadas en Australia, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) determinó que es necesario endurecer los controles sobre este componente aerodinámico para garantizar el cumplimiento del reglamento. Esta modificación afectará a todas las escuderías, que deberán adaptarse en poco tiempo antes de la carrera en Shanghái.

💥Lo que la FIA quiere eliminar es exactamente ésto

Tanto McLaren como cualquier otro equipo deberá tener esa apertura en menos de 0.50 mm a partir de Japón, con una excepción de 0.25 mm en el GP de China siendo el máximo que se puede utilizar 0.75 mm.#F1 [@AlbertFabrega] pic.twitter.com/BmVIe0mzsx

— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) March 17, 2025

Durante el Gran Premio de Australia, la FIA solicitó a los equipos que instalaran cámaras en sus autos para monitorear la deformación de los alerones en plena competencia. Tras analizar las imágenes obtenidas y compararlas con las mediciones en los garajes, los comisarios técnicos concluyeron que se necesitaba una prueba más exigente para evaluar la flexión del alerón trasero superior. De acuerdo con el nuevo reglamento, si se aplica una carga de 75 kg en cualquiera de los extremos del alerón, la distancia entre el plano principal y el flap no debe variar más de 2 mm.

A partir del Gran Premio de China, este margen de flexión se reducirá significativamente a solo 0,5 mm, con una tolerancia adicional de 0,25 mm debido al corto tiempo de aviso a los equipos. Esta decisión busca evitar posibles ventajas aerodinámicas derivadas de la flexión excesiva del alerón trasero, un recurso que en el pasado ha sido utilizado para reducir la resistencia al avance y mejorar la velocidad en recta. La FIA dejó en claro que los monoplazas que compitieron en Melbourne eran legales bajo las normas vigentes en ese momento, pero que el ajuste se aplicará sin excepciones desde la próxima carrera.

Se reduce de 2mm la distancia ala-eje a 0.5mm.

Para China tendrán 0.25mm de tolerancia (en resumen la distancia podrá ser de 0.75mm)

Desde Japón, ya no.

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— ElReyGuiri (@ElReyGuiri) March 17, 2025

La normativa técnica de la Fórmula 1 ha sido un punto de debate constante, con la FIA introduciendo cambios periódicos para evitar que los equipos exploten zonas grises en el reglamento. La flexibilidad de los alerones ha sido un tema recurrente en los últimos años, con equipos buscando maneras de optimizar la eficiencia aerodinámica sin infringir las reglas. Esta nueva medida obligará a las escuderías a revisar y, en algunos casos, modificar sus diseños para asegurarse de que cumplen con los nuevos límites impuestos por la federación.

Con el Gran Premio de China a la vuelta de la esquina, los equipos tendrán poco margen para realizar cambios significativos en sus monoplazas. Aquellos que dependan en mayor medida de la flexión del alerón trasero podrían verse obligados a realizar ajustes de emergencia, lo que podría afectar su rendimiento. Mientras tanto, la FIA continuará con su monitoreo para garantizar que las regulaciones se cumplan y que ninguna escudería obtenga una ventaja fuera del marco normativo.

🚨 ¡ÚLTIMA HORA!

La FIA impone una nueva Directiva Técnica desde China sobre el mini-DRS.

Algunos equipos lo seguían usando. La FIA está furiosa.

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