Las sanciones en la Fórmula 1 alcanzaron un récord en 2024

Las sanciones en la Fórmula 1 han sido un tema recurrente durante la última temporada, y los datos revelados por la FIA muestran que la tendencia va en aumento. En 2024, los comisarios deportivos impusieron un total de 208 penalizaciones a lo largo de las 24 carreras disputadas, lo que representa un incremento notable en comparación con años anteriores. El circuito de Brasil se destacó como el escenario con más sanciones, acumulando 18 en un solo fin de semana, mientras que Bahréin fue el más tranquilo, con apenas una advertencia para Valtteri Bottas. Este crecimiento en la aplicación de sanciones ha generado debate dentro del paddock, ya que algunos consideran que las reglas son cada vez más estrictas y que los castigos pueden influir demasiado en el desarrollo de las carreras.

El endurecimiento de las sanciones no ha sido arbitrario, sino que en gran parte ha respondido a las propias solicitudes de los pilotos. En varias ocasiones, manifestaron que las penalizaciones de cinco segundos no tenían un impacto significativo en los resultados finales, lo que llevó a la FIA a tomar medidas más severas. Las sanciones varían en función de la gravedad de la infracción, desde simples advertencias hasta penalizaciones de tiempo que deben cumplirse en carrera. En 2024, la sanción más drástica —un paso por boxes con una parada obligatoria de diez segundos— se aplicó en cuatro ocasiones. Además, la acumulación de puntos de penalización sigue siendo un factor clave, ya que alcanzar las 12 unidades conlleva la suspensión en una carrera. Este fue el caso de Kevin Magnussen, quien no pudo competir en el Gran Premio de Azerbaiyán. Otros pilotos como Max Verstappen y Fernando Alonso se encuentran en una situación de riesgo, con ocho puntos cada uno, y deberán mantener un comportamiento impecable hasta mediados de 2025 para evitar problemas.

Las sanciones no solo afectan el transcurso de las carreras, sino también las sesiones previas y la clasificación. Antes del inicio de cada Gran Premio, ya se habían registrado 44 penalizaciones, mientras que en la clasificación para la carrera principal o la sprint se anularon 243 vueltas por exceder los límites de pista. También se aplicaron sanciones por modificaciones técnicas en los monoplazas, como cambios en el motor o la caja de cambios que excedían el límite permitido. Estas infracciones suelen traducirse en pérdida de posiciones en la parrilla de salida o, en los casos más graves, en la obligación de largar desde el pit lane. En total, seis pilotos fueron descalificados a lo largo de la temporada, siendo el caso más llamativo el de George Russell, quien había conseguido la victoria en Bélgica pero fue descalificado cuando su Mercedes quedó 1,5 kilos por debajo del peso mínimo exigido. También hubo sanciones en Mónaco, donde los dos pilotos de Haas vieron anulados sus tiempos por utilizar alerones traseros ilegales.

En el aspecto económico, la FIA también implementó medidas más severas, lo que se reflejó en el aumento de las multas impuestas a los equipos y pilotos. Durante la temporada 2024, se emitieron 51 sanciones monetarias que totalizaron 332.900 euros, aunque 62.500 quedaron en suspenso. En comparación con los 107.900 euros recaudados en 2023, el incremento es significativo, en gran parte debido a la decisión de la FIA de elevar el monto máximo de las multas de 250.000 a un millón de euros en octubre del año pasado. Las infracciones por exceder el límite de velocidad en el pit lane se mantuvieron con los mismos valores, pero otras penalizaciones, como obstaculizar a otro piloto en clasificación, ahora pueden costar entre 5.000 y 20.000 euros, dependiendo del nivel de riesgo generado.

La FIA ha justificado estas sanciones con el argumento de que los pilotos de Fórmula 1 deben ser un ejemplo para las nuevas generaciones. En esta línea, Charles Leclerc recibió una multa de 10.000 euros por expresarse con un lenguaje inapropiado en una conferencia de prensa en México, mientras que Yuki Tsunoda acumuló 50.000 euros en sanciones por insultos en la radio durante el Gran Premio de Austria y por llegar tarde al himno nacional en Canadá. Otro caso llamativo fue el de Lando Norris, quien tuvo que pagar 50.000 euros en Miami por cruzar la