Los cambios en el reglamento de la F1 para 2025

La temporada 2025 de Fórmula 1 será la última bajo el reglamento actual antes de la gran revolución de 2026, pero eso no significa que no haya cambios en las normas. A lo largo del año, se implementarán ajustes técnicos y deportivos que afectarán el desarrollo de las carreras y el rendimiento de los equipos. Algunas modificaciones buscan mejorar la seguridad y la equidad en la competencia, mientras que otras responden a estrategias utilizadas por los equipos en temporadas anteriores. Estos cambios entrarán en vigor en distintos momentos del calendario, lo que obligará a las escuderías a adaptarse a lo largo del año.

Uno de los cambios más relevantes se encuentra en la regulación de los alerones flexibles. La FIA ha establecido nuevas pruebas de flexión para el alerón trasero, que entrarán en vigor desde el Gran Premio de Australia. Estas pruebas limitan la flexibilidad de distintos elementos del alerón para evitar ventajas aerodinámicas ilegales. Por otro lado, el alerón delantero tendrá restricciones similares, pero su implementación será más tardía, aplicándose a partir del Gran Premio de España. Esto permitirá que los equipos mantengan sus diseños actuales durante las primeras carreras antes de hacer las modificaciones necesarias. Además, se han revisado las dimensiones de la ranura del DRS para evitar que los equipos manipulen su funcionamiento de manera no permitida.

En términos de seguridad y bienestar de los pilotos, se ha introducido un sistema de refrigeración que podrá utilizarse en carreras con altas temperaturas. Este sistema, inspirado en los problemas sufridos por varios pilotos en el Gran Premio de Qatar 2023, consiste en una prenda con tubos internos por los que circula un líquido refrigerante. Su uso no será obligatorio en 2025, pero el peso mínimo de los monoplazas se ajustará para considerar este equipamiento en caso de que la FIA determine que una carrera se llevará a cabo en condiciones de calor extremo. Se espera que en 2026 este sistema sea completamente integrado y de uso obligatorio para todos los pilotos.

El reglamento deportivo también sufrirá modificaciones significativas. El punto extra que se otorgaba al piloto con la vuelta más rápida será eliminado, debido a que muchas veces era conseguido sin mayor esfuerzo por pilotos que hacían paradas tardías en boxes sin luchar por posiciones. Por otro lado, el Gran Premio de Mónaco tendrá un nuevo requisito: los pilotos deberán hacer al menos dos paradas en boxes en condiciones de pista seca. De no cumplir con esta norma, se les aplicará una penalización de 30 segundos en su tiempo final de carrera. Además, la FIA ha reforzado las reglas sobre los coches dañados, otorgando al director de carrera la autoridad para ordenar el retiro de un monoplaza si se considera que representa un peligro para la seguridad.

Finalmente, se han realizado ajustes en el reglamento de pruebas de coches anteriores. Los equipos ahora solo podrán designar un monoplaza para estas pruebas y tendrán restricciones más estrictas sobre cuándo y dónde pueden realizarlas. También se ha eliminado la limitación en el número de cajas de cambios permitidas durante la temporada, ya que la fiabilidad ha mejorado lo suficiente como para que esta restricción ya no sea necesaria. Con estos cambios, la Fórmula 1 busca cerrar su actual ciclo de normativas de manera equilibrada antes de la gran transformación técnica que llegará en 2026.